胎体是实心的,不用帘线作骨架
不必充气，故不需内胎或气密层
足够的
耐压性和耐磨性
足够的高的
定伸应力
较高的
硬度
较低的
变形
良好的
耐磨性
实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎。
Solid tyre generally divided into bond type and the bond type two kinds, the former refers to rubber vulcanization按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮
胎、无痕实心轮胎等。
较强的承载力，适用于恶劣环境，安全性高，高弹性。
主要规格：825-20，900-20，
1000-20，1100-20
低滚动阻力，低生热，较高承载能力，主要用在码头低平板车上
主要规格：22x8x16，22x9x16，
22x14x15，22x16x16
全天候使用，适用于各种天气情况，灵活，较长使用寿命。
主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的
除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心
实心轮胎按其用途可分为无痕型、导电型、另配型、标准型、耐油型及高荷载型等
一般颜色为浅色。几乎接近特殊行业的
地面颜色，使用过程中不会或较少留下
轮胎印痕，保持了地面的整洁。
大多使用在欧系车上，如林德、永恒力
、OM等，又称快装式实心轮胎。
使用中能释放静电，不会因静电而产生
火花，避免火灾的发生。使用在易燃易
爆危险品行业，导电型轮胎只有黑色。
大多数车型均能使用。
是指使用在油污等物质污染较多路面的
实心轮胎。
加强型钢圈
防止轮缘滑动强大的宽胎面
延长使用寿命，提高稳定性因实心轮胎胎体为全橡胶构成，保证了轮胎的耐刺穿性，从消除了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷－形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。
采用三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，消除了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命；
实心轮胎在橡胶配方设计上提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题；先进的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。
充气轮胎轮辋实心轮胎和相应的充气轮胎的轮辋是可以互换使用的。但实心轮胎轮辋的装卸是需
要在压力机上用辅助工具（工装）才能完成，为确保安装过程的安全及准确，应遵循以下规则：
首先检查轮胎与轮辋的适配性，即需安装的轮胎规格型号是否与轮辋型号相同。同规格的轮胎所使用的轮辋宽度有所不同，安装时要首先确认。轮辋的检查包括轮辋有无缺陷，有无毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否则易挂伤轮胎毂内，影响安装和使用。
为保证轮胎能顺利安装到位，减少与轮辋间的摩擦，安装时，轮胎的毂内和轮辋的外表面需喷、涂润滑剂，润滑剂可选择常用的肥皂水、洗衣粉水等，有条件的可用轮胎专用润滑剂，但绝不能使用油脂类等工业常用润滑油等，因它们会溶胀橡胶，损坏轮胎。
轮胎往轮辋上放置时入头平，不可偏斜，否则安装困难，使用时会左右摇摆，轮辋一定要安装到位，螺栓一定要上紧，否则易滑圈或轮胎轮辋分离造成危险。
根据ETRTOEDI标准要求，轮胎装到车上时，必须同心。不同规格厂家及磨损不同轮胎不可装到同一台车上或同一条轴上，不可与充气胎混装，否则易造成人身，设备事故。
